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                飞机制造商进军数字化以应对疫情造成的交付困难
                直升机和喷气式飞机制造商正转向数字技术,以便客户可以在提货前远程检查他们购买的∏大宗商品,他们正努力推进因疫情而急速减少的交易,并希望以此带◣来急需的现金。
                 
                由于很多的航线已经停飞,外部质量检查人员无●法前往工厂检查飞机,制造商希望通过远程系统来缓解4月份╳交货缓慢的僵局。
                 
                飞机的收入过程中,有大概一半是成功∞交付后才会支付。疫情造成了整个行业的现金短缺,因此每→次成功交付都很重要。
                 
                飞机制造商空客(Airbus)今年4月“成功交付”了三架A320neo飞机,而意大利直升机制造商莱昂纳多(Leonardo)正与20家客Ψ户就使用其“智能交付”HeliLink视频系统进行▽检查进行谈判。但交付量仍只是通常水平的一部分。
                 
                涡轮螺旋桨制造ATR公司由莱昂纳多和空客共同拥有,在第一季度未能交付任何货物后,该公◥司也向客户提供了数字方式来签署购买合同。
                 
                然而,业内人◣士表示,目前仍存在一些重大障碍,可能会在短期内阻碍交付量的复苏。
                 
                自从疫情爆发以来,航空旅行需求大幅下滑,对很多航空的客户本身造成了沉重打击。在定制客机客舱出现大量质量问题∞后,许多买家也不愿相信远程检查。
                 
                Ishka航空咨询公司表示,5月份飞机交付量可能比◆4月份的低迷水平更糟。
                 
                在签署移交文件之前,接收价值数百万美元的飞机是一个复杂的过程,涉及飞行员、检查员和律师。在航空公司为机舱质量争吵不休的过程中,成品飞机可能已经在工厂里闲置了数月,而资金压力也让航空公司压力倍增。
                 
                交付过程分为两部★分:一是技术商业检查,纠纷往往在这个时候出现;二是取得飞机所有权,然后支付费用。
                 
                但是“数字交付”计划并不包括私人飞机的安全,这是由公共♀当局监管的。
                 
                莱昂纳多的HeliLink应用程序允许客户远程进行测试和维护,使用后将由现场专家通过视频连接。然后,直升机被运送到客户或莱昂纳多的服务站等待交付。
                 
                据该公司消息称,莱昂纳多的第一个“智能递送”将在未来几天完成。
                 
                今年第一季度,莱昂纳多共交付了11架直升机,仅为去年同期19架直升机的一半,导致部门①收入下降了13%。
                 
                该公司消息人士称:“在未来几个月内,智能配送可能涉及多达20家客户。”
                 
                空客创建了一个三阶段的电子交付流程,包括在一个安全的虚拟环境中与买方联系,双方可以简化合同交易,从起草和谈判交付文件,到远程转移所有权数字签名。
                 
                业内消息人士称,所有权的数字化转移可以节省文书和法律成本,但迄今为止,很少有航空公司愿意委托制造商进行实物检查,尤其是大型飞机。
                 
                据一位业内人士称△,在美国,波音过去曾完成虚拟发货量,并准备再次提供虚拟发货量,但在上周恢复№生产后,目前主要专注于恢复停飞的737 MAX的服务。
                 
                尽管如此,一些分析人士认为,即使在疫情爆发后,这一创新仍将使交货更加顺●利。
                 
                咨询公司AlixPartners的保罗表示:“该行业将迎来两到三年的艰难时期。”“数字配送是一个很好ξ的解决方案,可以缩短现金周转周期,让售出的商品可以及时的回笼资金”
                 
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