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                中国二重考察零距离感受8万吨模锻压力机的先进制造魅力
                3月24日上午,在翔正·智造学堂的︼带领下,四十余位新时代制造人走进中国二重,在二重装备生产现场,感受到了二重在自动∩化喷涂生产线,程序化切边,可视化◢实时集控中心等方面,研发制造全流程控制方面的强大能力,在二重万航★大型压机车间里看到,一台巨型“重器”赫然摆在车间中间位置。这正是为ζ大飞机生产制造大型锻件、有“锤八万”之称的大国重器——8万吨模锻压♂机。
                 
                该模锻压机地ζ 上27米高,地下还有15米,总高42米,相当于13层楼高,重约2.2万吨,单件重量在75吨以上的零∏件68件,迄今为止,仅有美国、俄罗斯、法国3个国家有类似设备,最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨,而我国的◤达8万吨。“压机尺寸、整体质量和最大单【件重量均为世界之首。”
                 

                这台大型模锻压机是航空、航天、石油、化工、船舶等领域所需模锻件产品的关键设备。8万吨大型模锻压机作为“国之重器”,2003年㊣ 申请立项,中国▆二重开始了10年的追梦历程,在吸收、消化、再创新的基础╲上,研制出8万吨大型模锻压机,使中国成为拥有全球最高等级模锻装备的国∞家。

                其外形尺寸、整体重量和最大单件重量均为世界第一,集机、电、液为一体◆的巨系统工程,成功挑战了目前人类极限制造能力。8万吨大型模锻※压机采用世界先进的操作控制技术,可在8万吨以内任意吨位实施锻造,最■大模锻压制力达10万吨,超过此前俄罗斯7.5万吨的世界最大锻造等级。
                 


                 

                与传统锻造设备不同,8万吨级模锻液压机可以一锤定型。8万吨大型模锻压机是通过强大的压力作用,使性能普通的金属材料△在模具内流动,细化内部晶粒,实现大型模锻件的整体精密成形,这些金属材料可以变为飞机的“骨骼”——框梁,可以变为发动机的“脊柱”——涡轮盘,可以变为油田的“血管”——输油管三通等。

                在现代飞机制造中,轻金属(主要是钛合○金)的使用比例越来越高。只有更多地使用轻金■属,飞机的性能才能不断得到提高。但是,像钛合金这样的轻金属,其变形时需要很高的单位压强。要生产轻金属模锻件,就必须大幅增加压力机的工作压力。

                 

                除航空、航天工业外,其他重要工业部门也需要大型锻件。如燃→气轮机用大型轮盘锻件、烟气①轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型▲船用模锻件、电站用大型模锻♂件、压力容器锻件,以及其他类型民用品模锻件的生产,都离不开大型模锻液压机。
                 
                在铸锻公司锻造厂,看到航空、核电站水电站大型模▓锻件在1200多度高温下像橡皮泥一样被精准锻压,扩孔,一方面不∮得不感叹,二重在快锻机自由锻标准化操作,压机模段标准化操作等方面的精益管控能力,另∮外一方面,也感受到了大国重器的来之不易。
                 

                在与企业一线高管交流座谈的过程中,中国二重的一位企业高管,向翔正·智造学堂的带队导师,工信部首批两化融合专ぷ家宁振波提出了一个〇问题,制造企业能不能构建一个综合的查询系统』平台,能够精确查№到自己企业任意地方的数据?
                 
                宁振波教@ 授也做了一番解答,建议参考程飞的案例,并推荐了▲昨天上午为翔正·智造学堂开讲的邓老师,因为邓老师是这个项目的主要建▽设者之一。
                 

                从这里可以看到,对于制造业企业而︻言,多参与这种深度的研修课∑程,才会在交流中,不经意间可能就能找△到一个路径或者方法解决企业当前面临的痛点。
                 
                 
                 
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