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                东方汽轮机考察解锁“华龙一号”核心零部件1828mm叶片的制造密码
                3月24日下午,翔正·智造学堂带领40余位新时代制造人,来到了本次研修课程的终点站东方汽轮机考察和东方↘电机参观。在东方汽轮机的东汽厂史馆,了解到∑东汽在建厂之初,在面临资金与先进设备紧缺的条件下,在厂房基建只完成了65%的情况下,东汽第一批制造人,依然建设←出了东汽史上第一台7.5千瓦汽轮机,更是在1983年创建了我国第一台具有自主↑知识产权的30万千瓦的汽轮机。
                 
                 

                 

                东汽老一辈制造人,何尝又不是中国上个世纪下半叶,诸多领域制造人的∞真实写照呢?他们用身体力行,艰苦奋斗,勇于创新的实际行动,为中国制造事业拓荒,而这◥种拓荒精神,仍然激励着今天由翔正·智造学堂带领下的新时代制造人。他们将继续传递这种拓荒精神,为中⌒国制造事业的蓬勃发展,奋斗不息。
                 
                在东汽的重型一分厂,学友们不仅看到了整个西√南片区为数不多的12.5m高的大型立车设备正在加工材料的实际情况,还了解到了,一台已经使用了半个世纪的机械加工设备,在经过今天简★单的数控化改造,依旧能够使用的情况。
                 
                这又再一次印ξ证了第一天在九洲参访时了解到的,在数字化转型〓改造升级过程中,并不需要全都购买新的设备,有ζ 时直接改造现有的,就足以支撑。
                 
                 


                在东汽的叶片加工中心,学友们揭开了作为“华龙一号”核心零部件之一的“1828mm叶片”的神秘面纱,经企业一线负责人介绍,如今的东汽,历经20年筚「路蓝缕,已经从661mm末级阻尼叶片,到当时世界※最长的1828mm末级阻尼叶片,再到今天国内最长的钛合金1450mm末级叶片,它已经掌握了整套具有自主知识产权的系列化减振阻尼叶片设计关键技术,其设计制造能力,也业已达到了世界先进水平。 

                但正如古人所云:看似寻常最奇崛,成如容易却艰辛,就这一个1828mm末级阻尼叶片,其背后的艰辛与心血,也是令人由衷的敬佩。据东汽的企业一线负责人介绍1828mm末级阻尼叶片研制过程中有三个重要事件:



                第一个事件,是攻克1828mm末级阻∏尼叶片的关键点的振动设计,就这个振动设计,当时东方汽轮机的相关工作人员,就每天都要花几十次的调整。他们要▆在保证气动性能的前提下,通过对这些各个关键部件的不同排列组合,不断尝试,对局部叶型优化,对拉筋的形ㄨ式、高度、大小和围带减振阻尼结构等进行调整,以寻求最优的振动设计方案。

                最终历时一年半,他们终于成功完成了对1828mm叶片详细的气动+强度+振动全流程耦合的三维有限元设计分析,为当时国内最长等级1828mm转子末级叶片的成功自主研发奠定了坚实基础。第二个事件,是1828mm叶片试验件进入东方汽轮机叶片分厂进行加工,这个加工阶段,也是摆在他们面前的一道巨大的难题。当时他们技术员们平均每人每天工作12小时以上,通过调研、类比、头脑风暴等方法,他们拟出了⊙数十个攻关点,提出了3个以上的工艺流□程方案,历时三个多月,最终才加工成功。


                 
                第三ㄨ个事件,就是加工完成了,测量又遇到问题了,因为加工◣好的叶片重达256公斤,足足要5个人,才能抬得起来,因此,极为不便利。为此他们专门开发了一款新型量↓具,采取了从立式改成卧式等一系列新型设计,制作出了一个重达1吨重的量』具,直至今日,这个量具还在使用。正所谓,“逢山开路,遇水架桥”,正是由于这样的思维特质,才一直激励着东方汽轮机的技术工人们迎难而上,持续■攻坚克难,为我国汽轮▽机关键技术的突破做出了卓越贡献。

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